PEUGEOT 3008 SUV: magasabb szintű élmény

PEUGEOT 3008 SUV: magasabb szintű élmény

A legújabb generációs PEUGEOT 3008 modellt jellegzetes SUV-jegyekkel szakító egyedi stílus, kifinomultság és dinamizmus jellemzi. A továbbfejlesztett csúcskategóriás i-Cockpit® és az innovatív fedélzeti technológiák pedig mind-mind a vezető és utasai kényelmét és biztonságát szolgálják. (tovább…)

Jön a tél: autónkról se feledkezzünk meg!

Jön a tél: autónkról se feledkezzünk meg!

Amikor beköszönt december, vele a naptári tél is. A kellemetlen meglepetések elkerülése érdekében muszáj a mínuszokra autónkat is felkészíteni, hiszen egy alapos téli átvizsgálással megelőzhetjük a bajt.

Szakavatott szemek

Hogy ne a tél állítson meg, érdemes megállni autónkkal egy kis időre a márkaszervizben, ahol alaposan átnézik autónkat. Sok olyan alkatrész van, amely hidegben bizony másként viselkedik majd, mint a komfortos tavaszi, nyári körülmények között.

Elindul és megáll

A téli közlekedés alfája és omegája, hogy el tudjunk indulni és biztonságosan meg is tudjunk állni. Így a komplex átvizsgálás többek között kiterjed a fékre, a váltóra, a kuplungra, a kézifékre, a kormányműre, valamint olyan rendszerekre, mint a lengéscsillapítás, felfüggesztés.

Fontos az energia

Az akkumulátor a lehető legkellemetlenebb időpontban hagyhat cserben. Legtöbbször reggel induláskor, vagy vasárnap adja meg magát.  Ezért a téli átvizsgálás során a szervizben megmérik az akkumulátort is, hisz a legjobb, hogy időben meg lehessen előzni az előbb említett bosszúságot.

A szakértők egyébként azt javasolják, az akkumulátor teljesítményének megőrzése érdekében hetente 15 percet vagy kéthetente 30 percet autózzon Ön is a járművel. Ha erre nincs módja, akkor szabadtéren alapjáraton, helyben járassa a motort, és közben kapcsolja fel a fényszórókat.

Látni és látszani

A jeges szél, a fagyos eső nehezíti a látási viszonyokat, ennek megelőzésére az ablaktörlő az egyik barátunk. Ha kopott, nehezen töröl, akkor nem fog megbirkózni a csapadékkal. Nagyon fontos társa az ablakmosó-tartályban lévő folyadék. Itt érdemes legalább -20 fokig fagyálló megoldásban gondolkodni.  Figyelem, az áruházakban gyakran egy polcon van a fagyálló és az ablakmosó. Aki felcserélte már a kettőt, tudja miről beszélünk.

Télen téli abroncs

A téli átvizsgálás mellett nagyon fontos az abroncsok állapota. Télen használjunk téli abroncsot. Ha hajnalban 7 fok alá csökken a hőmérséklet, akkor a hideg aszfalton a nyári gumikeverék merevebbé válik, elveszti a tapadást.  Természetesen nem feledkezhetünk meg a helyes értékre beállított abroncsnyomásról sem.

Az abroncsoknál elengedhetetlen a megfelelő profilmélység. Nem véletlen, hogy az alpesi országokban megkövetelik a legalább 4 milliméteres minimális profilmélységet a téli abroncsok esetében. Bár most kevesebben veszik az irányt külföldi országok felé, érdemes a hóláncot is bekészíteni, mert van olyan ország, ahol kötelező.

Óvatosan az úton

Blogposztunkban felsoroltak mindegyike nagyon fontos a biztonság szempontjából, de egyik sem csodaszer. Nagyon fontos, hogy mi magunk is alkalmazkodjunk a megváltozott viszonyokhoz. Budai Béla előszeretettel alkalmazta a hirtelen kormánymozdulatokat, fékezéseket, gázadásokat, ám a neves raliversenyző óva int mindenkit attól, hogy közúton ezeket kipróbálja. Főleg nem télen.

Amit tehetünk: tartsuk a követési távolságot, vezessünk lassabban, megfontoltabban.  Hiszen senki nem szeretné kórházban tölteni a karácsonyt. 2020-ban meg pláne nem…

A biztonsága érdekében álljon meg egy gyors, 21 pontos átvizsgálásra a Budai Autóház Peugeot márkaszervizében, mindössze 5900 Ft-ért, ahol megismerheti autója jelenlegi állapotát.

EGYEZTESSEN IDŐPONTOT MUNKATÁRSUNKKAL ITT!

Kétszáztíz éve írja történetét a Peugeot

Kétszáztíz éve írja történetét a Peugeot

Amikor 210 évvel ezelőtt Jean-Pierre Peugeot fiai megnyitották acélöntödéjüket, még biztosan nem sejtették, hogy kicsivel több mint két évszázaddal később a vállalkozás a világ fontos járműgyártói, autóipari innovátorai között játszik majd jelentős szerepet. A vállalat történetének legfontosabb állomásaiból szemezgettünk.

1810

Jean-Pierre Peugeot két fia, Jean-Pierre II és Jean-Frédéric apjuk régi malmát acélöntödévé alakították át. Itt egyebek mellett kávédarálókat, acélrugókat, fűrészeket és kerékpárokat készítettek.

1847

5 világhírű autómárka logójának története - cartárs

Megjelent a híres oroszlános motívum, amelyet a termékek élességének és strapabírásának szimbolizálására alkottak meg. 1858-ban a logót védjegyként regisztrálták, 1948-tól kezdve pedig megjelent az autók motorházán is.

1889

A Peugeot története

Bemutatták a márka első motoros járművét. Armand, Jean-Pierre unokája vezette ekkor a céget. A jármű Serpollet-PEUGEOT gyártmány volt és gőzzel üzemelt. A következő évben Armand megépítette a gyár első négykerekű, benzinüzemű járművét.

1904

Louis Trousselier a gyár színeiben az első Tour de France diadalt aratta.

1929

File:Peugeot 201 C 18-59-ZE pic7.JPG - Wikimedia Commons

Elindul a híres számozási rendszer: az első sorozatgyártású autó a 201-es volt (képünkön). A 301-es 1932-ben, a 401-es és a 601-es pedig 1934-ben indult hódító útjára.

1962

File:Peugeot 404 cabriolet (ca 1965) at Peugeot Museum.JPG - Wikimedia Commons

A márka kupék és kabriók iránti szenvedélye 1934-ben az Eclipse 401 és 601 testesült meg, hatalmas sikerrel. 1962-ben a hagyomány a gyönyörű 404-es kabrióban (képünkön) testesült meg, amelyet a zseniális Pininfarina tervezett.

1974

Egyesült a Peugeot és a Citroen. Két évvel később létrehozták a PSA PEUGEOT Citroen – PEUGEOT Société Anonyme csoportot. Megkezdődött a márka felívelése, a PSA csoport mára az egységeladások alapján a világ tíz legnagyobb gépjárműgyártója közé tartozik.

1977

A márka a tizedik Tour de France versenyét nyerte Bernard Thévenet-nel a nyeregben.

1978

File:Marcus Grönholm - 2004 Rally Finland 3.jpg - Wikimedia Commons

A Peugeot belekóstolt a rally izgalmas világába, hogy aztán évtizedekig meghatározója legyen az autósport eme látványos szegmensének. Zseniális pilótái – Timo Salonen, Juha Kankkunen, és Marcus Grömholm összesen 4 rally világbajnoki címet szereztek.

1983

Le Mans-i diadal. A gyár három 905-ös versenyautóval állt rajthoz a legendás 24 órás versenyen, amelyen hármas győzelmet aratott.

1983

File:Peugeot 205 GTi with Dimma body kit.jpg - Wikimedia Commons

A PEUGEOT piacra dobta a legedás 205-öt, majd az alapmodellt 1984-ben a sportos 205 GTi-t követte. Összesen több mint 5 millió 205-öt építettek, mielőtt 1998-ban felváltotta volna a 206, amelyből aztán 6,5 millió talált gazdára.

1999

File:Peugeot 607 - 2.7 HDI Facelift.jpg - Wikimedia Commons

Megjelent a 607-es, amely HDi motorral és dízel részecskeszűrővel volt felszerelve. A rendszer automatikusan eltávolítja a dízelmotorok által kibocsátott koromrészecskék 99,9% -át.

2010

File:Peugeot RCZ (Facelift) – Frontansicht, 7. Dezember 2014, Ratingen.jpg - Wikimedia Commons

2010-ben, a Peugeot alapításának kétszázadik évfordulóján új, egyszerűbb, dinamikusabb logót mutattak be. A gyár számos futurisztikus fejlesztésekkel ünnepelt: bemutatták a teljesen elektromos koncepcióautót, az EX1-et, amely már álló helyzetből több gyorsulási világrekordot dönt meg. Ezután jött a csúcskategóriás RCZ kupé (képünkön) és végül a 100% -ban elektromos a Peugeot iOn.

2020

A Peugeot 6 Év autója címével belépett a három legtöbb díjjal rendelkező márka közé.  A 2020-ban díjazott új 208-as (képünkön) előtt 2017-ben a 3008 SUV-ot, 2014-ben a kompakt 308-at díjazták. 2002-ben a 307-es kapta a rangos elismerést, 1988-ban a 405-ös nyert, míg 1969-ben az 504-es lett az Év Autója.